Проведенное ЕС исследование определило потребности в инвестициях для восстановления торговых маршрутов между Европой и Центральной Азией через Кавказ
Транскаспийский коридор, представляющий собой сеть железнодорожных путей и портов, которые соединяют Китай, Центральную Азию, Южный Кавказ и Черное море, становится альтернативным торговым транспортным маршрутом между Европой и Азией. С 2022 года объемы торговли, осуществляемой по этому коридору, выросли четырехкратно, а при наличии подходящих инвестиций к 2030 году они могут увеличиться трехкратно.
Для воплощения этого преимущества в конкретные проекты, Европейская комиссия опубликовала сегодня профинансированный ЕС мета-анализ, показавший, где именно необходимы инвестиции, чтобы упрочить транспортные, торговые, энергетические и цифровые соединения на протяжении коридора.
Исследование обозначило основные секторы, в которых инфраструктура отсутствует, устарела или же перестала соответствовать нынешним объемам перевозок. Документ обеспечивает прочную основу для определения инвестиционных приоритетов в соответствии с планами ЕС по восстановлению торговых маршрутов с Центральной Азией через Южный Кавказ. Практическое руководство по инвестициям позволяет правительствам и частному сектору получить четкое представление о том, где именно их капитал может оказать самое большое воздействие в деле создания современной и надежной инфраструктуры.
Еврокомиссар по вопросам расширения Марта Кос заявила:
«Объемы грузоперевозок по торговым маршрутам, соединяющим Европу и Азию через Южный Кавказ и Турцию, стремительно увеличиваются. Однако значительная часть инфраструктуры устаревшая и изжившая себя, поэтому инвестиции остро необходимы. Эти инвестиции поступят однако, только если у правительств и компаний будет четкое понимание о том, где именно они окажутся наиболее эффективными. Опубликованное сегодня исследование точно показывает, где именно модернизация железнодорожных путей, портов, таможенных процедур, энергетических и цифровых соединений принесет наибольшую пользу».
Транспорт, торговля, энергетика и цифровые соединения — на первом месте
Мета-анализ построен на трех столпах: транспорт и торговля, энергетика и цифровая среда.
Транспорт и торговля
Исследование подчеркивает стратегическое значение Транскаспийского коридора в качестве надежного альтернативного маршрута, ведущего в сторону Азии. Для сохранения высокой скорости потока грузоперевозок авторы мета-анализа рекомендуют обеспечить более единообразные и согласованные таможенные правила. Учитывая, что потребность в инвестициях превышает возможности государственных бюджетов, частно-государственные партнерства очень важны для модернизации инфраструктуры на всей протяженности коридора. В исследовании обозначена также возрастающая роль Украины и Молдовы в усилиях Европы, направленных на диверсификацию и упрочение своей транспортной сети.
Энергетика
Мета-анализ определяет возможности для диверсификации энергетических соединений, обеспечения надежной связи между линиями электропередачи и оказания поддержки в усилиях по декарбонизации. В качестве довода приводится то, что модернизированные и более устойчивые сети наряду с более активным использованием возобновляемой энергии первостепенны для обеспечения энергобезопасности в нестабильной геополитической обстановке. Также приветствуется сотрудничество с частными партнерами, у которых есть соответствующий опыт, для внедрения более сложной инфраструктуры.
Цифровой сектор
В исследовании отмечается растущее стратегическое значение надежных каналов передачи данных. Рекомендуется создавать альтернативные оптоволоконные коридоры, прокладывать оптоволоконный кабель совместно с проектами в области энергетики и транспорта, создавать новые точки обмена интернет-трафиком. Спутниковая связь названа авторами мета-анализа в качестве инструмента, позволяющего обеспечивать устойчивость там, где наземные сети недостаточно мощные. Исследование акцентирует внимание на сотрудничестве с надежными технологическими партнерами, повышении кибербезопасности, соблюдении европейских и международных стандартов и на оказании поддержки стремительно развивающимся технологиям, таким как искусственный интеллект и местные стартапы.
Контекстная информация
В рамках стратегии Евросоюза Global Gateway Повестка дня в области межрегиональных соединений предусматривает улучшение соединений между ЕС и Центральной Азией через Турцию и Южный Кавказ, что будет достигнуто за счет координации стратегических инвестиций и регулирующих норм. Цель этой меры — рост объемов торговли и активизация социально-экономического развития благодаря транспортным сетям, энергетике и эффективным цифровым соединениям.
Повестку дня в области соединений объявили в ходе Министерской встречи по вопросам безопасности и межрегиональной взаимосвязанности, состоявшейся в Люксембурге 20 октября 2025 года. Затем документ усовершенствовали на Форуме инвесторов по Транскаспийскому транспортному коридору и взаимосвязанности, проходившем в Ташкенте (Узбекистан) 27 ноября 2025 года. Участники обоих мероприятий подтвердили важность углубления сотрудничества в представляющих взаимный интерес областях, укрепления взаимной устойчивости и продвижения более надежного и процветающего региона, отличающегося повышенным уровнем соединений. Также они согласились с тем, что Транскаспийский транспортный коридор перестал быть маршрутом, который существует на уровне стремлений, и вышел на уровень стратегически важного маршрута, отражая, тем самым, геополитические изменения и слабые места Северного транспортного коридора.
Инициатива EU4Digital представляет собой региональную программу ЕС, направленную на оказание поддержки цифровой трансформации и гармонизации цифровых рынков в странах, являющихся восточными партнерами Евросоюза. Инициатива нацелена на взаимосвязанность, трансграничный обмен данными и приведение регулирующих норм в соответствие со стандартами ЕС.
*По итогам выводов, сделанным Европейским советом в июне, октябре и декабре 2024 года насчет развития политической обстановки в Грузии, Европейская комиссия приостановила двустороннюю финансовую помощь, которую грузинские власти получают непосредственно, тогда как оценки насчет проектов, связанных с региональными соединениями, выносятся по каждому конкретному случаю.
